डीबीबी बनाम डीआईबी-1 बनाम डीआईबी-2: कैविटी दबाव संख्या

01 | डीबीबी एक विशेषता है, कोई नहीं वाल्व

एक खरीदार डेटाशीट में डबल ब्लॉक एंड ब्लीड लिखता है। तीन उद्धरण लौटते हैं, एक डीबीबी, एक डीआईबी-1, एक डीआईबी-2, और तीनों डबल आइसोलेशन का वर्णन करते हैं। कीमतें लगभग २०% तक भिन्न होती हैं। कागज पर तीनों विकल्प एक ही वादे जैसे दिखते हैं। शरीर की कैविटी में वे तीन अलग-अलग तरीकों से व्यवहार करते हैं, और कैविटी ही वह स्थान है जहाँ क्षेत्र समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।

यह लेख कॉन्फ़िगरेशन को फँसे हुए दबाव के प्रति उनके व्यवहार के आधार पर अलग करता है, तापमान संख्या देता है जो यह निर्धारित करती है कि क्या बाहरी रिलीफ की आवश्यकता है, और परीक्षण का नाम बताता है जो यह साबित करता है कि कौन सी कॉन्फ़िगरेशन वास्तव में डिलीवर की गई थी।

चित्र १। स्टेनलेस स्टील डबल ब्लॉक एंड ब्लीड बॉल वाल्व : एक शरीर में दो स्वतंत्र बॉल खंड, प्रत्येक के अपने ऑपरेटर के साथ, और उनके बीच एक कैविटी ब्लीड कनेक्शन। शंघाई शियाझ़ाओ वाल्व .

डीबीबी, डबल ब्लॉक एंड ब्लीड, का अर्थ है दो सीलिंग तत्व जिनके बीच एक ब्लीड होता है। एक ट्रनियन-माउंटेड बॉल में वाल्व दोनों सीटें दो तत्व हैं और कैविटी ड्रेन ब्लीड है। ब्लीड कोई सजावट नहीं है, यह प्रमाण है: बंद करें वाल्व , ब्लीड खोलें, और कोई प्रवाह नहीं होने का अर्थ है कि दोनों सीटें सुरक्षित हैं। यह डबल आइसोलेशन की एकमात्र सेवा-में सत्यापन प्रक्रिया है जो मौजूद है।

02 | एसपीई और डीपीई: सीट क्षेत्र अनुपात

एक गेंद वाल्व एक दिशा में सील करती है और एक दिशा में गति करती है। सिंगल पिस्टन प्रभाव (एसपीई) में, सीट पर लाइन दाब गेंद की ओर सीट को धकेलता है और सीलिंग बल में वृद्धि करता है। डबल पिस्टन प्रभाव (डीपीई) में, दाब सीट के दोनों ओर कार्य करता है, इसलिए कैविटी दाब भी सीट पर लोड लगाता है, और सीट दोनों दिशाओं से आने वाले प्रवाह के विरुद्ध पकड़ बनाए रखती है।

निर्णायक मात्रा सीट के दबाव-सक्रिय क्षेत्र और सीलिंग संपर्क के क्षेत्र के बीच का अनुपात है। जहाँ यह अनुपात एक से अधिक होता है, वहाँ दबाव सदैव सीट लोड में वृद्धि करता है। जहाँ यह एक से कम होता है, वहाँ गलत ओर लगने वाला दबाव सीट को गेंद से उठा सकता है। इसी कारण एक ही सीट ज्यामिति लाइन दबाव और कैविटी दबाव के तहत अलग-अलग व्यवहार करती है।

तालिका 1। प्रत्येक सीट प्रकार कैविटी पर क्या प्रभाव डालता है

एक डीबीबी वाल्व दो एसपीई सीटों का उपयोग करता है। एक डीआईबी-१ वाल्व दो डीपीई सीटों का उपयोग करता है। डीआईबी-२ इनमें से प्रत्येक की एक-एक सीट का उपयोग करता है। वह एकल अनुपात, जो दोनों सिरों पर दोहराया जाता है, तीनों भाग संख्याओं के बीच पूरा अंतर है।

०३ | तापमान संख्या

एक ट्रनियन वाल्व जो द्रव पर बंद होता है, दोनों सीटों के बीच एक आयतन को फँसा लेता है। परिवेश की ऊष्मा द्रव को इसके चारों ओर के इस्पात की तुलना में तेज़ी से फैलाती है, और चूँकि द्रव केवल थोड़ा ही संपीड़ित हो सकता है, दबाव तेज़ी से बढ़ जाता है। वाल्व अपनी कैविटी को अतिदबावित करने के लिए किसी प्रक्रिया विक्षोभ की आवश्यकता नहीं होती है, केवल एक गर्म सुबह पर्याप्त है।

दो सामग्री गुण दर निर्धारित करते हैं: द्रव का तापीय प्रसार और उसकी संपीड़नशीलता। सामान्य परिवेश बैंड में पानी लगभग 2 x 10-4 प्रति डिग्री सेल्सियस की दर से प्रसारित होता है और लगभग 5 x 10-5 प्रति बार की दर से संपीड़ित होता है, जिससे पूर्णतः द्रव से भरी गुहा में दबाव वृद्धि लगभग 2 से 4 बार प्रति डिग्री के क्षेत्र में आ जाती है। कच्चा तेल प्रति डिग्री लगभग चार गुना अधिक प्रसारित होता है और लगभग समान दर से संपीड़ित होता है, इसलिए यह तापमान में एक तिहाई वृद्धि के साथ ही समान दबाव तक पहुँच जाता है।

सारणी 2. श्रेणी रेटिंग तक द्रव से भरी गुहा को दबावित करने के लिए आवश्यक परिवेश तापमान वृद्धि

ये सीमाएँ व्यापक हैं क्योंकि उत्तर इस बात पर निर्भर करता है कि कोष्ठ का कितना हिस्सा वास्तव में द्रव है, दीवार की लचीलापन क्षमता पर और बंद करने के समय भरने के तापमान पर। ये सीमाएँ इतनी व्यापक हैं कि वे उपयोगी हैं: एक क्लास १५० जल वाल्व सीधी धूप में एक ही सुबह में अपनी निर्धारित क्षमता तक पहुँच जाता है, जबकि एक क्लास ६०० गैस वाल्व उसी रैक पर ऐसा नहीं करती है। यही पूरा तर्क है कि रिलीफ पथ को निर्दिष्ट करना चाहिए, न कि उसकी पूर्वधारणा करना।

०४ | वह परीक्षण जो विन्यास को सिद्ध करता है

विन्यास को आरेख के बजाय परीक्षण द्वारा सिद्ध किया जाता है। डीबीबी के लिए मानक क्रम वाल्व इस प्रकार चलता है: वाल्व बंद करें, एक ओर को दबाव दें, निर्दिष्ट समय तक रोकें, और एक साथ दो बातों की पुष्टि करें: ऊपर की ओर की सीट से कोई रिसाव नहीं, और कोष्ठ के ब्लीड से कोई प्रवाह नहीं। फिर दूसरी ओर से दोहराएँ। जो वाल्व दोनों दिशाओं में पास हो जाता है, उसके पास दो स्वतंत्र अवरोध होते हैं।

एक डीआईबी-१ वाल्व उस परीक्षण के दौरान अलग तरह से व्यवहार करता है। दोनों सीटें किसी भी ओर से दबाव के खिलाफ स्थिर रहती हैं, इसलिए अलगाव अनावश्यक है, लेकिन गुहा में कोई वापसी मार्ग नहीं होता है, और रिसाव जब तक फँसा हुआ आयतन दबावमुक्त नहीं हो जाता, तब तक तरल का उत्पादन करता रहेगा। यह वह विशेषता है जिसके लिए खरीदार ने भुगतान किया है, और यही कारण है कि DIB-1 को बाहरी रिलीफ उपकरण की आवश्यकता होती है। एक DIB-1 वाल्व बिना रिलीफ वाल्व के एक छोटा दबाव पात्र है जिसमें एक गेंद होती है।

कारखाना स्वीकृति परीक्षण में तीन व्यावहारिक जाँचें की जानी चाहिए। पहली, रिसाव कनेक्शन एक वास्तविक पोर्ट होना चाहिए जिसका उपयोग करने योग्य आकार हो, न कि एक धागेदार प्लग जिसमें एक छिद्रित छेद हो। दूसरी, परीक्षण रिपोर्ट में यह दर्ज किया जाना चाहिए कि प्रत्येक सीट के लिए किस ओर दबाव लगाया गया था, क्योंकि DIB-2 के परिणाम दिशा पर निर्भर करते हैं। तीसरी, DIB-2 वाल्व की सीट अभिविन्यास की पुष्टि पाइपिंग लेआउट के साथ की जानी चाहिए, क्योंकि इसे विपरीत दिशा में स्थापित करने से यह बदल जाता है कि कौन-सी सीट रिलीफ करती है।

05 | तीनों के बीच चयन करना

चयन अधिक अलगाव खरीदने के बारे में नहीं है। यह तय करने के बारे में है कि फँसा हुआ दबाव कहाँ जाने को अनुमति दी जाएगी। तालिका ३ उस रूप में निर्णय को दर्शाती है जिसमें यह सामान्यतः उद्धरण समीक्षा में आता है।

तालिका ३। API ६D सीट विन्यास के लिए चयन आव्र्त्ति

कच्चे तेल के निर्यात के लिए, डीबीबी सामान्यतः पर्याप्त है: दोनों सीटें राहत प्रदान करती हैं, कैविटी स्वयं सुरक्षित रहती है, और ब्लीड रखरखाव को दोनों अवरोधों को साबित करने का माध्यम प्रदान करता है। डीआईबी-1 उन बिंदुओं पर अपनी लागत को सही ठहराता है जहाँ ऊपर की ओर रिसने वाली सीट उस अवरोध के पार उत्पाद को भेज देगी जो अपने आप में पूर्ण होना चाहिए—आमतौर पर एक भंडारण टैंक, एक मीटरिंग स्किड या रखरखाव अलगाव से पहले। डीआईबी-2 एक समझौता है, और यह केवल तभी समझौता है जब उनका अभिविन्यास सही हो।

06 | आरएफक्यू के लिए पाँच पंक्तियाँ

• एपीआई 6डी शब्दावली के अनुसार विन्यास, डीबीबी, डीआईबी-1 या डीआईबी-2 के रूप में लिखा गया, दोहरे अलगाव के रूप में नहीं।
• कैविटी राहत व्यवस्था, स्व-राहत प्रदान करने वाली सीटें, बाहरी राहत वाल्व या फ्लेयर में वेंट, स्पष्ट रूप से नामित।
• लाइन द्रव और यह कि वह द्रव या गैस है, क्योंकि यह तय करता है कि तापीय स्थिति का अस्तित्व है या नहीं।
• ब्लीड पोर्ट का आकार और प्रकार, क्योंकि एक प्लग ब्लीड कनेक्शन नहीं है।
• परीक्षण रिपोर्ट में प्रत्येक सीट के दबाव वाले पक्ष को रिकॉर्ड करने की आवश्यकता।

एक वाक्य अधिकांश कार्य करता है: तरल को बताएँ, विन्यास को बताएँ, और यह बताएँ कि कोष्ठ दबाव कहाँ तक जा सकता है। विनिर्देश में शेष सभी बातें उन तीनों बिंदुओं से निकलती हैं।

परिशिष्ट ए | छवि संपत्ति

चित्र १ खंड ०१ में इसके प्रसवित संकल्प पर अंतर्निहित है। स्रोत फ़ाइल ६२५ × ३५१ पिक्सेल के आकार की एक कैटलॉग छवि है, अतः प्रकाशन से पूर्व मूल कलाकृति से इस दस्तावेज़ से नहीं, बल्कि मूल कलाकृति से पुनः निर्यात करें।

परिशिष्ट बी | संदर्भित मानक और डेटा टिप्पणियाँ

एपीआई 6डी। पाइपलाइन और पाइपिंग के लिए विनिर्देश वाल्व , 24वाँ संस्करण। अनुलग्नक ई में डीबीबी और डीआईबी विशेषताओं को परिभाषित किया गया है; धारा 3.1.10 और 3.1.11 में क्रमशः एकल और दोहरे पिस्टन प्रभाव सीटिंग को परिभाषित किया गया है।

एएसएमई बी16.34। वाल्व - फ्लैंज़युक्त, थ्रेडेड और वेल्डिंग एंड। समूह 1.1 कार्बन स्टील के लिए 38 डिग्री सेल्सियस पर क्लास 150, 300 और 600 के दबाव रेटिंग क्रमशः 19.6, 51.0 और 102.1 बार हैं।

एपीआई 598। वाल्व निरीक्षण और परीक्षण। एफएटी के दौरान कॉन्फ़िगरेशन को सिद्ध करने के लिए उपयोग की जाने वाली शेल और सीट परीक्षण अनुक्रम को परिभाषित करता है।

आईएसओ 5208। औद्योगिक वाल्व — धातु वाल्वों का दबाव परीक्षण। जब स्वीकृति मानदंड को वर्ग के बजाय मानक के आधार पर उद्धृत किया जाता है, तो रिसाव दर वर्गों का उपयोग किया जाता है।