DBB pretī DIB-1 pretī DIB-2: Dozīkā spiediena skaitlis

01 | DBB ir funkcija, nevis Vārsts

Pircējs ieraksta „divkārša bloķēšana un noplūde“ datu lapā. Iegūst trīs piedāvājumus: viens — DBB, viens — DIB-1, viens — DIB-2; visi trīs apraksta divkāršu izolāciju. Cenas atšķiras gandrīz par 20%. Papīrā šīs trīs iespējas izskatās kā vienāds solījums. Bet korpusa dobumā tās uzvedas trīs dažādos veidos, un tieši dobumā rodas problēmas ekspluatācijas laikā.

Šajā rakstā konfigurācijas ir klasificētas pēc to ietekmes uz iekļauto spiedienu, norādīts temperatūras skaitlis, kas nosaka, vai nepieciešama ārēja drošības vārsta ierīkošana, un minēts tests, ar kuru pierāda, kura konfigurācija faktiski ir piegādāta.

1. attēls. Nerūsējošā tērauda divkāršas bloķēšanas un noplūdes bumbveida vārsts vārsts : divas neatkarīgas bumbveida sekcijas vienā korpusā, katrai savs darbinātājs un starp tām — dobuma noplūdes savienojums. Šanhaja Sjačao Vārsts .

DBB (double block and bleed) nozīmē divus blīvējuma elementus ar starp tiem novietotu noplūdes savienojumu. Bumbveida vārstā ar balstiekārtu vārsts abas sēdekļi ir divi elementi, un dozētājs atveras caur dozētāju. Dozētājs nav dekoratīvs elements, tas ir pierādījums: aizveriet vārsts , atveriet dozētāju, un, ja nav plūsmas, abas sēdekļu virsmas tur cieši. Tas ir vienīgais darbības laikā veicamais dubultās izolācijas pārbaudes veids.

02 | SPE un DPE: sēdekļa virsmas attiecība

Lode vārsts sēdekļa virsma noslēdz vienā virzienā un pārvietojas vienā virzienā. Vienkāršā pistona efektā (SPE) līnijas spiediens virza sēdekļa virsmu pret lodīti un palielina noslēguma spēku. Dubultā pistona efektā (DPE) spiediens iedarbojas uz abām sēdekļa virsmas pusēm, tāpēc dozētāja spiediens arī ietekmē sēdekļa virsmu, un sēdekļa virsma tur cieši plūsmu no jebkura virziena.

Lēmējošais lielums ir attiecība starp sēdekļa spiediena darbības laukumu un noslēguma kontaktvirsmas laukumu. Ja šī attiecība ir lielāka par vienu, spiediens vienmēr palielina sēdekļa slodzi. Ja attiecība ir mazāka par vienu, nepareizajā pusē pieliktais spiediens var pacelt sēdekli no bumbas. Tāpēc viena un tā pati sēdekļa ģeometrija rīkojas citādi pie līnijas spiediena un pie dobuma spiediena.

Tabula 1. Kāda ietekme katram sēdekļa tipam ir uz korpusa dobumu

DBB vārsts izmanto divus SPE sēdekļus. DIB-1 vārsts izmanto divus DPE sēdekļus. DIB-2 izmanto pa vienam no katra. Šis vienīgais attiecības rādītājs, kas atkārtojas abās beigās, ir viss starpība starp šiem trim daļu numuriem.

03 | Temperatūras numurs

Trunnion vārsts kas noslēdzas uz šķidruma, ierobežo tilpumu starp abiem sēdekļiem. Vides siltums izpleš šķidrumu ātrāk nekā tēraudu apkārt tam, un, tā kā šķidrums ir tikai nedaudz saspiežams, spiediens strauji pieaug. vārsts nav nepieciešama tehnoloģiskā traucējuma situācija, lai pārspiediens radītos tajā pašā dobumā — pietiek ar siltu rītu.

Divas materiālu īpašības nosaka ātrumu: šķidruma termiskā izplešanās un tā saspiežamība. Ūdens izplešas aptuveni par 2 × 10⁻⁴ uz katru palielināto Celsija grādu normālā apkārtējā temperatūras diapazonā un saspiežas aptuveni par 5 × 10⁻⁵ uz katru baru, tādējādi pilnībā šķidruma piepildītā dobuma spiediens paaugstinās aptuveni par 2–4 bar uz katru grādu. Neapstrādātā nafta izplešas aptuveni četrreiz vairāk uz katru grādu un saspiežas līdzīgi, tāpēc tai nepieciešams tikai trešdaļa no temperatūras paaugstinājuma, lai sasniegtu to pašu spiedienu.

Tabula 2. Apkārtējās temperatūras paaugstinājums, kas nepieciešams, lai šķidruma piepildītā dobumā sasniegtu klases spiediena vērtību

Diapazoni ir plaši, jo atbilde ir atkarīga no tā, cik liela daļa dobuma patiesībā ir šķidrums, no sieniņu elastīguma un no aizvēršanas brīdī esošās piepildes temperatūras. Diapazoni ir pietiekami plaši, lai būtu noderīgi: klases 150 ūdens vārsts tiešā saules gaismā sasniedz savu vērtību vienā rītā, kamēr klases 600 gāze vārsts tajā pašā rindā to nesasniedz. Tas ir viss arguments par izlaižu ceļa norādīšanu, nevis tā pieņemšanu kā pašsaprotamu.

04 | Tests, kas pierāda konfigurāciju

Konfigurācija tiek pierādīta ar testu, nevis ar zīmējumu. Standarta secība DBB vārsts darbībai ir šāda. Aizveriet vārsts , vienā pusē uzspiediet spiedienu, turiet noteikto laiku un vienlaicīgi pārbaudiet divas lietas: nekāda noplūde caur augšupvērto sēdekli un nekāds plūsmas plūdums no dobuma noplūdes atveres. Pēc tam atkārtojiet no otras puses. Vārsts, kas iztur abās virzienos, nodrošina divus neatkarīgus barjeras slāņus.

DIB-1 vārsts darbojas citādāk šajā testā. Abas sēdekļu virsmas notur spiedienu no abām pusēm, tāpēc izolācija ir lieka, bet dobumam nav atgriešanās ceļa, un noplūde turpinās rada šķidrumu, kamēr iekļautais tilpums zaudē spiedienu. Tas ir īpašais raksturlielums, par kuru pircējs ir samaksājis, un tas arī ir iemesls, kāpēc DIB-1 prasa ārēju drošības ierīci. DIB-1 vārsts bez drošības vārsta ir mazs spiediena trauks ar bumbu iekšienē.

Tehniskās pieņemšanas testā rūpnīcā jāveic trīs praktiskas pārbaudes. Pirmkārt, noplūdes savienojumam jābūt īstam portam ar lietojamu izmēru, nevis vītnei ar caurdurumu. Otrkārt, testa ziņojumā jāreģistrē, kura puse tika piespiesta katram sēdeklim, jo DIB-2 rezultāti ir atkarīgi no virziena. Treškārt, DIB-2 vārsta sēdekļu orientācija jāapstiprina pret cauruļvadu izkārtojumu, jo pretēja uzstādīšana maina to, kurš sēdekļa virsmas nodrošina spiediena atlaišanu.

05 | Izvēle starp trim

Izvēle nav saistīta ar vairāk izolācijas iegādi. Tā ir saistīta ar lēmumu par to, kur atļauties izlaidīt iekšējo spiedienu. 3. tabula formulē šo lēmumu tādā veidā, kā tas parasti tiek sniegts piedāvājuma pārskatā.

3. tabula. API 6D sēdekļu konfigurāciju izvēles matrica

Dāvotajai neapstrādātās naftas eksportēšanai parasti pietiek ar DBB: abas sēdekļu virsmas atbrīvo spiedienu, dobums pašaizsargājas, un noplūde ļauj tehniskās apkopes personālam pārbaudīt abu barjерu darbību. DIB-1 attaisno savu cenu vietās, kur augšupvērstās sēdekļu virsmas noplūde ļautu produktam izkļūt cauri barjerai, kas būtu jābūt absolūtai, parasti pirms krātuves tvertnes, mērīšanas moduļa vai apkopes izolācijas vienības. DIB-2 ir kompromisa risinājums, un tas ir kompromiss tikai tad, ja orientācija ir pareiza.

06 | Piecas rindiņas RFQ dokumentam

• Konfigurācija saskaņā ar API 6D terminoloģiju, norādīta kā DBB, DIB-1 vai DIB-2, nevis kā dubultā izolācija.
• Dobuma spiediena atlaižanas shēma, pašatlaižošās sēdekļu virsmas, ārējā spiediena atlaižana vārsts vai noplūde uz degšanas torņa, nosaukta skaidri un precīzi.
• Caurules šķidruma veids un tā fizikālā stāvokļa (šķidrums vai gāze) noteikšana, jo tieši tas nosaka, vai vispār pastāv termiskā slodze.
• Noplūdes atveres izmērs un tips, jo aizbāznis nav noplūdes savienojums.
• Prasība testa ziņojumā reģistrēt katras sēdekļu virsmas spiediena pusi.

Viena teikuma pietiek, lai izpildītu lielāko daļu darba: norādīt šķidrumu, norādīt konfigurāciju, norādīt, kurā robežā ir atļauts mainīties dobuma spiedienam. Viss pārējais specifikācijā izriet no šīm trim lietām.

Pielikums A | Attēlu resursi

Attēls 1 iekļauts 01. sadaļā tā piegādātajā izšķirtspējā. Avota fails ir kataloga attēls ar izmēriem 625 x 351 px, tāpēc pirms publicēšanas eksportēt no oriģinālā grafiskā materiāla, nevis no šī dokumenta.

Pielikums B | Atsauces standarti un datu piezīmes

API 6D. Caurteču un cauruļvadu specifikācija Vārsti , 24. izdevums. Papildinājumā E definētas DBB un DIB funkcijas; sadaļās 3.1.10 un 3.1.11 definēti viena un divu pistoņu efekta sēdekļi.

ASME B16.34. Vārsti — Flančveida, vītneveida un metināmā gala veida. Spiediena klases 150, 300 un 600 pie 38 °C grupai 1.1 oglekļa tēraudam attiecīgi ir 19,6, 51,0 un 102,1 bar.

API 598. Vārsts Izskatīšana un testēšana. Definē korpusa un sēdekļa testēšanas secību, ko izmanto konfigurācijas apstiprināšanai FAT laikā.

ISO 5208. Rūpnieciskie vārsti — metāla vārstu spiediena testēšana. Noplūdes ātruma klases, ko izmanto, ja pieņemamais kritērijs norādīts pēc klases, nevis pēc standarta.