DBB ile DIB-1 ve DIB-2 Karşılaştırması: Boşluk Basınç Değeri

01 | DBB bir özellik, bir değil Valf

Bir alıcı, bir veri sayfasına çift blok ve boşaltma (double block and bleed) ifadesini yazar. Üç teklif gelir: biri DBB, biri DIB-1, diğeri DIB-2; üçü de çift izolasyonu tanımlar. Fiyatlar neredeyse %20 oranında farklılık gösterir. Kağıt üzerinde bu üç seçenek aynı vaadi sunuyormuş gibi görünür. Ancak gövde boşluğunda üçü tamamen farklı davranış sergiler ve sahada ortaya çıkan sorunlar işte bu boşlukta doğar.

Bu makale, sıkıştırılmış basıncı nasıl ele aldıklarına göre yapılandırmaları ayırır; dış basınç emniyet ventili gerekip gerekmediğine karar veren sıcaklık değerini belirtir; ayrıca teslim edilen yapılandırmanın hangisi olduğunu kanıtlayan testi adlandırır.

Şekil 1. Paslanmaz çelik çift blok ve boşaltma küresel vana valf : tek bir gövdede yer alan iki bağımsız küresel bölüm, her biri kendi operatörüyle birlikte ve aralarında bir boşaltma bağlantısıyla. Shanghai Xiazhao Valf .

DBB (çift blok ve boşaltma), aralarında bir boşaltma bağlantısı bulunan iki sızdırmazlık elemanını ifade eder. Bir trunnion monteli küresel vana içinde valf iki koltuk iki elemandır ve boşaltım boşluğu, hava alma noktasıdır. Hava alma noktası bir süsleme değildir; bu, kanıttır: kapatın valf , hava alma noktasını açın ve akış olmaması, her iki koltuğun da sızdırmazlık sağladığını gösterir. Bu, çift izolasyonun hizmet içi doğrulanmasının tek yöntemidir.

02 | SPE ve DPE: Koltuk Alan Oranı

Bir top valf koltuğu tek yönde sızdırmazlık sağlar ve tek yönde hareket eder. Tek piston etkisinde (SPE), koltuk üzerine hat basıncı topa doğru itme kuvveti uygular ve sızdırmazlık kuvvetini artırır. Çift piston etkisinde (DPE), basınç koltuğun her iki yüzüne de etki eder; bu nedenle boşluk basıncı da koltuğa yük oluşturur ve koltuk, her iki yönden gelen akışa karşı sızdırmazlık sağlar.

Karar verici miktar, koltuğun basınçla harekete geçen alanının ve sızdırmazlık temasının alanının oranııdır. Bu oran birden büyükse basınç her zaman koltuk yüküne eklenir. Bu oran birden küçükse yanlış taraftaki basınç koltuğu topa karşı kaldırabilir. Bu nedenle aynı koltuk geometrisi hat basıncı altında ve boşluk basıncı altında farklı davranır.

Tablo 1. Her koltuk türünün gövde boşluğuna etkisi

Bir DBB valf iki adet SPE koltuk kullanır. Bir DIB-1 valf iki adet DPE koltuk kullanır. DIB-2 ise her birinden birer tane kullanır. Bu tek oran, her iki uçta tekrarlanarak üç parça numarası arasındaki tüm farkı oluşturur.

03 | Sıcaklık Numarası

Bir trunnion valf sıvıyı kilitleyen bir koltuk, iki koltuk arasında bir hacim sıkıştırır. Ortam ısısı sıvıyı, etrafındaki çelikten daha hızlı genleştirir ve bir sıvı yalnızca hafifçe sıkıştırılabilir olduğundan basınç hızla yükselir. Bu valf kendi kovuğunu aşırı basınca maruz bırakmak için bir süreç bozulmasına ihtiyaç duymaz; yalnızca sıcak bir sabah yeterlidir.

İki malzeme özelliği hızı belirler: sıvının termal genleşmesi ve sıkıştırılabilirliği. Su, normal çevre sıcaklığı aralığında yaklaşık 2 x 10-4 derece Celsius başına genleşir ve yaklaşık 5 x 10-5 bar başına sıkışır; bu da tamamen sıvı ile doldurulmuş bir boşlukta sıcaklıkta her derece artış için basınç artışını 2 ila 4 bar aralığına yerleştirir. Ham petrol, derece başına yaklaşık dört kat daha fazla genleşir ve benzer şekilde sıkışır; bu nedenle aynı basıncı sıcaklıkta üçte bir oranında bir artışla elde eder.

Tablo 2. Sıvı ile doldurulmuş bir boşluğu sınıf derecelendirmesine göre basınclandırmak için gereken çevre sıcaklığı artışı

Aralıklar geniş çünkü cevap, boşluğun ne kadarının aslında sıvı olduğuna, duvarların esnekliğine ve kapatma anındaki dolum sıcaklığına bağlıdır. Bu aralıklar yeterince geniştir ve kullanışlıdır: Bir Class 150 su valf doğrudan güneş ışığı altında tek bir sabah içinde nominal değerine ulaşırken, aynı raf üzerindeki bir Class 600 gaz valf bunu başaramaz. Bu, emniyet yolu yerine varsayım yapılmaması gerektiğini gösteren tamamıylâ argümandır.

04 | Yapılandırmanın Doğrulanması İçin Yapılan Test

Yapılandırma, çizimle değil test ile kanıtlanır. Bir DBB için standart test sırası valf şu şekildedir: Önce valf , ardından bir tarafı basınçlandırın, belirtilen süre boyunca bu basıncı koruyun ve aynı anda iki şeyi doğrulayın: Üst akım oturak üzerinden sızıntı olmaması ve boşluk tahliye noktasından akış olmaması. Daha sonra diğer taraftan aynı işlemi tekrarlayın. Her iki yönde de testi geçen bir vana, iki bağımsız bariyer içerir.

Bir DIB-1 valf bu test sırasında farklı davranır. Her iki koltuk da her iki taraftan gelen basınca karşı dayanır; bu nedenle izolasyon gereksizdir. Ancak boşlukta geri dönüş yolu yoktur ve sıkıştırılmış hacim basıncını kaybederken sızıntı sıvı üretmeye devam eder. Bu, alıcının ödeme yaptığı özellik olup aynı zamanda DIB-1’in dış bir emniyet cihazına ihtiyaç duymasının nedenidir. Bir DIB-1 valf emniyet valfisiz küçük bir basınçlı kap içinde bir top ile birlikte çalışır.

Fabrika kabul testinde üç pratik kontrol yapılmalıdır. Birincisi, sızdırma bağlantısı kullanışlı bir boyuta sahip gerçek bir bağlantı noktası olmalı, delikli bir vida takozu değil. İkincisi, test raporu, her koltuk için hangi tarafın basıncla yüklendiğini kaydetmelidir; çünkü DIB-2 sonuçları yön bağımlıdır. Üçüncüsü, bir DIB-2 vanasının koltuk yönü boru düzeniyle karşılaştırılarak doğrulanmalıdır; çünkü tam tersine monte edilmesi, hangi koltuğun emniyete geçeceğini tersine çevirir.

05 | Üçü Arasından Seçim

Seçim, daha fazla izolasyon satın almakla ilgili değildir. Bunun yerine, sıkıştırılmış basıncın nereye yönlendirileceğine karar vermekle ilgilidir. Tablo 3, bu kararı genellikle teklif incelemesinde karşılaştığınız biçimde ifade eder.

Tablo 3. API 6D koltuk yapılandırmaları için seçim matrisi

Ham petrol ihracatı için DBB normalde yeterlidir: her iki oturak da basıncı boşaltır, boşluk kendini korur ve tahliye, bakım personeline her iki bariyerin de sağlam olduğunu kanıtlama imkânı verir. Sızdıran bir yukarı akış oturak durumunda ürünün mutlak olması gereken bir bariyeri geçmesine izin verilemeyeceği noktalarda, genellikle bir depolama tankından, bir ölçüm setinden veya bir bakım izolasyonundan önce, DIB-1 maliyetini hak eder. DIB-2 ise uzlaşma çözümüdür ve yalnızca doğru yönlendirme durumunda bir uzlaşma olarak kabul edilir.

06 | Teklif Talebi İçin Beş Satır

• API 6D terimiyle belirtilen konfigürasyon, çift izolasyon şeklinde değil, DBB, DIB-1 veya DIB-2 olarak yazılır.
• Boşluk tahliye düzenlemesi, kendiliğinden tahliye eden oturaklar, harici tahliye valf veya flare sistemine tahliye; açıkça adlandırılır.
• Hat akışkanı ve bu akışkanın sıvı mı yoksa gaz mı olduğu; çünkü bu durum, termal durumun вообще var olup olmayacağına karar verir.
• Tahliye portu boyutu ve tipi; çünkü bir tapa, bir tahliye bağlantısı değildir.
• Test raporunda her oturak için basınçlı tarafın kaydedilmesi gerekliliği.

Bir cümle, çoğunlukla işi görür: akışkan belirtilir, yapılandırma belirtilir, boşluk basıncının hangi değere kadar izin verileceği belirtilir. Şartnamedeki diğer tüm bilgiler bu üç öğeden türetilir.

Ek A | Görsel Varlık

Şekil 1, 01 numaralı bölümde teslim edilen çözünürlüğünde yer alır. Kaynak dosya, 625 x 351 piksel boyutundaki bir katalog görüntüsüdür; bu nedenle yayınlamadan önce bu belgeden değil, orijinal sanatsal çalışmadan yeniden dışa aktarın.

Ek B | Atıfta Bulunulan Standartlar ve Veri Notları

API 6D. Boru Hattı ve Borulama İçin Spesifikasyon Vanalar , 24. Basım. Ek E, DBB ve DIB özelliklerini tanımlar; Bölüm 3.1.10 ve 3.1.11, tek ve çift piston etkisi oturma yüzeylerini tanımlar.

ASME B16.34. Vanalar - Flanşlı, Dişli ve Kaynak Uçlu. Grup 1.1 karbon çeliği için 38 °C’deki basınç sınıfları 150, 300 ve 600’tür; bunlara karşılık gelen basınç değerleri sırasıyla 19,6, 51,0 ve 102,1 bardır.

API 598. Valf Muayene ve Test. FAT sırasında konfigürasyonun doğrulanmasında kullanılan kabuk ve oturma yüzeyi test sırasını tanımlar.

ISO 5208. Endüstriyel vanalar – Metalik vanaların basınç testi. Kabul kriteri sınıf yerine standartla değilse, kullanılan sızıntı oranı sınıfları.