EN
U slučaju da je to potrebno, za potrebe primjene ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju za proizvodnju električne energije, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje
1. za Mehanica zatvaranja: pritisak kupole protiv opuštanja opruge
U slučaju da je to potrebno za provjeru, u slučaju da je to potrebno za provjeru, mora se provjeriti da je to potrebno za provjeru. U slučaju da se u slučaju eksploatacije ne primijenjuje određeni pritisak, u slučaju da se ne primijenjuje određeni pritisak, u slučaju da se ne primijeni određeni pritisak, u slučaju da se ne primijeni određeni pritisak, u slučaju da se ne primijeni određeni pritisak, u slučaju da se ne primijeni određeni pritisak Pri 88% ~ 92% postavljenog tlaka počinje mikro curenje (kuvanje), što uzrokuje eroziju sjedala i gubitak plina pri odvodnji.
U TOXD seriji pilot ventila, unosni pritisak se prenosi u gornju komoru kupole iznad glavnog pištona. Ako je to moguće, u slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to moguće. S povećanjem pritiska sustava, sila za spuštavanje prema dolje proporcionalno se povećava, što jamči API 527 nultu čvrstoću mehurića do 98% postavljenog pritiska.
Prirodni sustav za upravljanje energijom
2. - Što? Inženjerska usporedba matrice
Inženjerski parametar |
U skladu s člankom 6. stavkom 1. |
U slučaju da je to potrebno, za sve druge vrste vozila, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, primjenjuje se sljedeći standard: |
Min. radna temperatura |
-196°C (potreban je težak i produžen poklopac) |
-196°C (Arhitektura toplinske odvoji) |
U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 6. stavkom 2. |
Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s: |
Smanjenje i smanjenje pritiska |
Sredstvo curenja sjedala (API 527) |
U slučaju da se ne primijeni odgovarajuća metoda, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. |
0 mjehurića/min do 98% postavljenog tlaka |
Sljedeći članak: |
u slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, ispitna tijela moraju se izravno prijaviti. |
(U slučaju da je proizvod u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1308/2013 ili člankom 6. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 1370/2013), primjenjuje se sljedeći kriterij: |
Dopušten povratni pritisak |
u slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 4. stavkom 1. |
S obzirom na to da je to primjenjivo na električne motore, za vozila s brzinom od 300 kPa do 300 kPa, to znači da je to ograničenje za vozila s brzinom od 300 kPa. |
Osjetljivost na protutjecaj |
Smernica se mijenja dok se pritisak glave pomera |
Postavljena točka ostaje 100% konstanta |
Structuralni omot |
S druge konstrukcije od željeza ili čelika |
Kompaktičan: 40% ~ 50% lakši od proljetnog PRV-a |
U slučaju da se radi o ispitivanju, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.
3. Slijedi sljedeće: U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Ako je to potrebno, za svaku od sljedećih vrsta goriva:
• Konvencionalni proljetni ventil (12% Blowdown): ponovno se uspostavlja na 0,88 MPa; trajanje 480 s; otpušta 3,333 kg LNG = gubitak od $2,166 USD po događaju.
• Xiazhao Pilot Valve (6% Blowdown): ponovno se uspostavlja na 0,94 MPa; trajanje 220 s; otpušta 1,527 kg LNG = gubitak od 992 USD po događaju.
• Izravna ušteda: ušteda od 1.174 USD po ciklusu pomoći; više od 9.300 USD godišnje uštede, eliminirajući izbjegle emisije od odvodnog odvodenja.
