EN
Vana e sigurisë së lëshimit të udhëzuar nga piloti TOXD e serisë Shanghai Xiazhao për temperaturë të ulët (-196°C deri në +80°C, klasa 150 deri në 2500)
1. Mekanika e forcës së hermetizimit: Shtypja në kupolë kundrejt relaksimit të shiritit
Në një vanë konvencionale të lëshimit me shirit të ngarkuar, forca e uljes së ulët sigurohet ekskluzivisht nga shiriti mekanik i shtypur: F_net = F_spring - (P_in × A_seat). Kur shtypja e funksionimit afrohet shtypjen e caktuar, stresi i kontaktit bie nën pragun e deformimit plastik. Në 88%–92% të shtypjes së caktuar, fillon rrjedhja mikroskopike (vrima e lehtë), duke shkaktuar erozionin e ulës dhe humbjet e gazit të vlimit.
Në vana piloti të serisë TOXD, shtypja hyrëse transferohet në kamerën e sipërme të kupolës mbi pistonin kryesor. Meqenëse sipërfaqja e pistonit të kupolës A_piston është 1,28–1,35 herë më e madhe se sipërfaqja e ulës së nozulit A_seat: F_net,pilot = P_in × (A_piston - A_seat). Kur shtypja e sistemit rritet, forca e uljes së ulët rritet proporcionalisht, duke garantuar hermetizimin zero-bullkë sipas API 527 deri në 98% të shtypjes së caktuar.
Parimi i funksionimit në seksionin kryq: Balancimi i shtypjes në kupolë nën shtypjen e caktuar kundër veprimit të pilotit
2. Matrica e krahasimit teknik
Parametri i inxhinierisë |
PRV kriogjen me ngarkesë direkte me shpiricë |
PRV kriogjen me veprim pilot (modeli TOXD) |
Temperatura minimale e punës |
-196°C (Kërkon kapak të zgjatur të rëndë) |
-196°C (Arkitekturë e dekuplueshme termike) |
Raporti maksimal i shtypjes së punës |
Maksimum 85% ~ 90% e shtypjes së caktuar |
Deri në 95% ~ 98% e shtypjes së caktuar |
Shkalla e ftohjes së ulës (API 527) |
Levizja e vogël fillon mbi 88% të presionit të vendosur |
0 flluskë/min deri në 98% të presionit të vendosur |
Zbritja pas rikthimit (ΔP) |
10% deri në 15% (humbe histeresisë së shiritit) |
≤ 7% (rikthim i shpejtë dhe i qartë, humbje minimale BOG) |
Presioni i kundërt i lejuar |
≤ 10% (konvencional); ≤ 30% (balonë) |
Deri në 70% të presionit të vendosur (piston i balancuar) |
Sensibiliteti ndaj presionit të kundërt |
Shpërndarja e vlerës së vendosur kur presioni i kokës ndryshon |
Vlera e vendosur mbetet 100% e pandryshueshme |
Korniza Strukturore |
E rëndë (më të mëdha shprinjet e forguara dhe kapakët) |
E kompaktë: 40%–50% më e lehtë se PRV me shprinje |
Unazë e jashtme e ndarjes termike dhe blloku i balancuar i pilotit në serinë TOXD
3. Analiza ekonomike e gazit të vrapimit (BOG)
Në një rezervuar ruajtjeje LNG me volum 160 000 m³, me presion të vendosur të lëshimit në 1,0 MPa (10,0 bar) dhe shkallë lëshimi të kërkuar 25 000 kg/h:
• Vana konvencionale me shprinje (blowdown 12%): Përsëri mbyllet në 0,88 MPa; kohëzgjatja 480 s; lëshon 3 333 kg LNG = humbje $2 166 USD për çdo ngjarje.
• Vana e pilotit Xiazhao (blowdown 6%): Përsëri mbyllet në 0,94 MPa; kohëzgjatja 220 s; lëshon 1 527 kg LNG = humbje $992 USD për çdo ngjarje.
• Shpërimi i drejtpërdrejtë: 1 174 USD të kursyer për çdo cikël ndihme; mbi 9 300 USD kursime vjetore, duke eliminuar emisionet e paplanifikuara të avullimit.
