Зашто плутајући вентил класе 300 ДН50 цури на 0,2 МПа

01 | Испит који сакрива проблем

Плавачу топку класе 300 DN50 ventil пролази тест на љуску и тест седишта на одређеном кратном квалификације, пакује се, испоручује, инсталира, а затим се креће на преносном линију која ради на 0,2 МПа. Валв није дефектан. Пробао је под притиском који никада неће видети у служби, а механизам на који се ослања за запечаћивање не ради под притиском који види.

Хидро тест оптерећује меко седиште тешко и ventil лако се запечаћује. На 0,2 МПа, исто седиште нема скоро никакву помоћ притиска, а све зависи од предваритног оптерећења уграђеног у монтажу. Ништа у нормалној тестовој секвенци не проверује то стање осим ако купац не тражи да се то посебно уради.

Слика 1. ДН50 (2 инча) плаваћа лопта класе 300 ventil у корпусу WCB, са величином, класом и материјалом означеним на ливу тела. Топља је задржана само два седишта. Шангај Сяцао Ventil .

02 | Број контакта

Пролаз седишта је проблем контакта, а не притисак. Трак је диференцијални притисак помножен на површину дужбине. Област контакта је обим седишта помножен на ширину контактне траке. Поделите једни са другима и дужина се поништава на једну везу.

sigma приближно. dP x D / (4 x w) D = дужина седишта (мм), w = контактна трака (мм), dP у МПа, sigma у МПа

Са типичним 3 мм контактним траком, DN50 ventil код 0,2 МПа развија око 0,8 МПа контакта са седиштем. На 5,1 МПа, класи 300, исто седиште види око 21 МПа. ДН25 на 0,2 МПа налази се близу 0,4 МПа. Напротив седишта од РПТФЕ-а чија је чврстоћа компресије у десетинама мегапаскала, кутија за низак притисак је натоварена са неколико процената онога што материјал може да носи. Принос притиска је практично нестао и запечатак ради само на предваритном оптерећењу.

Таблица 1. Индикативно контактано оптерећење седишта, контактна трака од 3 мм

Табела такође објашњава модел који изненађује купце: мање је ventil , што је горе понашање ниског притиска. ДН25 има мање од половине контактног напора од ДН50 на истом диференцијалу, јер погон пада са квадратом дубочине док се контактни обим пада само линеарно.

И то објашњава зашто класа нема никакав утицај на овај неуспех. Подизање ДН50 из класе 300 у класу 600 мења рејтинг, а не контактни оптерећење на 0,2 МПа. Ако линија пролази на 0,2 МПа, ventil је 0,2 МПа ventil шта год да је штампано на телу.

03 | Зашто се презапремљење временом нестаје

Пренапређење је складиштена сила пруге, из геометрије седишта, компресије еластомера или експлицитне пруге. Три механизма је конзумирају, а све три су невидљиве у фабрици.

Спремљење постављено. Мяк седиште се стално деформише под оптерећењем, а сила која је изазвала деформацију се опушта. А ventil који је био затворен на пуном диференцијалу годину дана долази на своју прву ниско притисак за рад са мање предваритног оптерећења него што је имао на кутији за испитивање.

Термоцикл. Сваки циклус од температуре околине до температуре линије и назад опушта део преднапреде, а губитак се акумулише. А ventil на линији која се свакодневно греје и хлади је другачије ventil након 200 циклуса.

Дуго је био затворен. Седиште које се држи притиснуто на непокретну лопту се повуче. Разбијање печата и поново постављање га враћа неке контакте, због чега оператор који гали плачу ventil два пута често извештава да је престао да тече, бар на неко време.

У сервису за бензин се све ово погоршава. Гас нема користан самоенергијски ефекат док се не изгради притисак, а такође пролази кроз седиште и декомпресира кроз њега на путу доле. Меко седиште плутајући вентил у гасу ниског притиска је један од тежих случајева у сваком каталогу, и рутински је наведен као да је вода.

04 | Три корисна решења

Подизање пренапреде је најјефтиније решење. Седиште са пружњом за прање или теже пружњом седишта држи контактну напетост изнад прага за запечаћивање при малом диференцијалу. Трошкови се појављују на другом крају опсега: више преласка значи више тријања и више крутног момента на високом диференцијалу, а на димензији са гужвом која може бити разлика између гужве и брзине.

Промена принципа седишта је чврстија решења. Седиште под притиском са одвојеним клисцем затвара малу ефикасну површину, тако да исти притисак линије производи много већи контактни напор. Трговац је усмерност: седиште клизма обично се затвара у једном правцу и мора бити спецификовано са својом оријентацијом, а двосмерна верзија обично кошта више. За линију ниског притиска која мора да се држи у оба правца, ово је и даље често тачан одговор.

Промена дизајна је поштено решење када је дужност заиста тешка. На ДН 50, трнион или горње улазно тело са пружњом нагруженом седиштем даје предвидиво понашање ниског притиска, по цени која је стока плаваћа ventil не могу да се подударају. То је вредно на линији где је цурење последица, и трошење на линији где није.

Оно што не ради је да се наведе мања ventil , више класе или скупљи бренд. Ништа од тога не мења контактни напор на 0,2 МПа. Број је постављен по дужини, ширини трака и преднапређивању.

05 | Шта треба да се унесе у спецификацију

Спецификација треба да опише најнижи притисак на којем се ventil мора да запечата, а не само да преживи највиши притисак. Таблица 2 претвара уобичајену жалбу у поле у редовицу која би требало да буде у листу података.

Таблица 2. Пољски симптом, узрок и линија спецификације која га спречава

Критериј прихватања је важан као и притисак за испитивање. Нула пропуста није спецификација; класе пропуста су. ISO 5208 Рейтинг А значи да нема визуелно откривљивог цурења, што је оно што купци обично подразумевају под нулом. Степен Б, Ц и Д дозвољавају прогресивно више, скалиран по ДН, и метални седиште ventil је обично прихваћен за каснију стопу од меког седишта. Пишећи стопу, медијум и притисак уклања аргумент при пуштању у рад.

Пет редова, у реду:

• Минимални радни диференцијални притисак при којем клапан мора да запечата, изражен као вредност .
• Проба седишта на том притиску, поред стандардног испитивања седишта под високим притиском.
• Прихватљивост пропуста по класи, ИСО 5208 Степен А до Д, са именом средства за испитивање.
• Материјал седишта и база за пренапређење, тражено од произвођача, а не претпостављено.
• Очекивани број циклуса и трајање затварања, који одлучују да ли је комплет компресије пројектован проблем.

Додатк А | Имејџ Асет

Слика 1 је уграђена у одељак 01 у својој испорученој резолуцији. Достављена датотека је 1440 x 960 пиксела, што је довољно за 15 цм веб слику, али треба поново извести из оригиналне фотографије за штампање.

Додатк Б | Позивни стандарди и примедбе за податке

АПИ 598. Ventil Инспекција и тестирање. Опредеља захтеве за испитивање кочије и седишта; испитивање притиска седишта је кратна бројка, због чега не представља рад на ниском притиску.

ИСО 5208. Индустријска вентили - Проба притиска металних вентила. Стопе пропуста А до Д изражене су као дозвољене пропусте по ДН и по јединици времена и то је прави начин да се наведе критеријум прихватања.

АПИ 608. Метална кугла Вентили - Фланге, наводне и заваривачке крајеве. Покрива низ малих пробоја са флангером где су стандардни плавачки дизајни.

АСМЕ Б16.34. Вентили - Флангиран, наводњен и заваривачки крај. Клас 300 угљенског челика на 38 °C је 51,0 бара, који се овде користи само као референтни притисак.